Ερχεται το νομοσχέδιο για τα υδατοδρόμια

Στο τελικό στάδιο επεξεργασίας βρίσκεται πλέον το σχέδιο νόμου για την ίδρυση, κατασκευή και λειτουργία υδατοδρομίων στη χώρα μας, το οποίο και θα έλθει σύντομα στο υπουργικό συμβούλιο.
Έπειτα από πολλά χρόνια καθυστέρησης στη διαμόρφωση του κατάλληλου νομικού πλαισίου, που οδήγησε επενδυτές σε απίστευτη ταλαιπωρία και οικονομική εξόντωση, το υπουργείο Υποδομών εκπόνησε το σχέδιο νόμου για τα υδατοδρόμια, ενσωματώνοντας απόψεις που συγκεντρώθηκαν από τη δημόσια διαβούλευση.
Το νομοσχέδιο θα επιτρέπει την ίδρυση υδατοδρομίων από δημόσιους ή ιδιωτικούς φορείς, αλλά και από μεικτά σχήματα δημοσίου και ιδιωτικού τομέα, ενώ θα προβλέπει γρήγορες διαδικασίες αδειοδότησης, με την πλέον κρίσιμη, αυτή της έγκρισης της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων να περνάει πλέον από την Καλλικρατική περιφέρεια. Κεντρικός φορέας διεκπεραίωσης θα είναι η αρμόδια διεύθυνση του υπουργείου Υποδομών.
Μέσα από την δημιουργία υδατοδρομίων, στόχος του υπουργείου Υποδομών είναι η προώθηση του τουρισμού και η τοπική ανάπτυξη πρωτίστως του «πονεμένου» νησιωτικού χώρου, αλλά και η παροχή εναλλακτικής μεταξύ πλοίου και αεροπλάνου στους επιβάτες.
Οι χώροι δημιουργίας υδατοδρομίων θα είναι πλησίον ή εντός λιμένων και οι απαιτούμενες επενδύσεις θα είναι μικρού οικονομικού μεγέθους, δηλαδή, δεν θα απαιτείται η συγκέντρωση μεγάλων κεφαλαίων, όπως στις «βαριές» υποδομές.
Όπως πληροφορείται το ΒΗΜΑοnline, έχει καταγραφεί σημαντικό ενδιαφέρον για τα υδατοδρόμια από τους φορείς του τουρισμού και του νησιωτικού χώρου, ενώ ισχυρά ονόματα της αγοράς έχουν εκδηλώσει την επιθυμία τους για συμμετοχή στο εγχείρημα.
Πέρα από τα υδατοδρόμια, το νομοσχέδιο θα εισαγάγει και την έννοια των υδάτινων πεδίων, δηλαδή εκείνων των θαλάσσιων περιοχών, στις οποίες θα μπορεί να γίνεται περιστασιακή χρήση υδροπλάνων για προσθαλάσσωση και αποθαλάσσωση για μη τακτικές πτήσεις, όπως αυτές της γενικής αεροπορίας ή των αεροταξί. Από την εν λόγω ρύθμιση εξαιρείται κάθε προστατευόμενη περιοχή υπό οποιοδήποτε καθεστώς (Natura κτλ).
Απώτερος στόχος του υπουργείου Υποδομών είναι μετά την εφαρμογή του νόμου να εισέλθουν τα υδροπλάνα στην μεταφορική δραστηριότητα, όπου θα μπορούν να αξιοποιηθούν αντί πλοίων ή αεροπλάνων στην άγονη γραμμή ή στις διανησιωτικές συνδέσεις, ενώ θα δύνανται να καταστούν χρήσιμα και σε παραλίμνιες περιοχές, όπως τα Ιωάννινα ή η Καστοριά υπέρ του τουρισμού.
Η χρήση υδροπλάνων αποτελούσε τον κανόνα στη χώρα μας κατά τη διάρκεια του Μεσοπολέμου. Μάλιστα, το Βασιλικό Διάταγμα της ίδιας εποχής για το υδατοδρόμιο του Παλαιού Φαλήρου τελεί ακόμη εν ισχύ!
Δύσκολη η συνέχειαΕνδεικτική της υπάρχουσας κατάστασης είναι η ταλαιπωρία που υπέστησαν οι Air Sea Lines και η Argo Airways, δηλαδή οι δύο αεροπορικές εταιρίες που είχαν αποφασίσει να δραστηριοποιηθούν με υδροπλάνα στη χώρα μας και τελικώς ανέστειλαν τη λειτουργία τους. Στην Ελλάδα αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν υδροπλάνα – πλην ενός που βρίσκεται σε μουσείο - παρά μόνο τρία υπερελαφρά αμφίβια, εκ των οποίων πετούν τα δύο, καλύπτοντας ανάγκες αναψυχής και αθλητισμού.
Η εμπορική χρήση υδροπλάνων θεωρείται ιδιαίτερα ακριβή δραστηριότητα, καθώς δεν υπάρχουν πληρώματα στην Ελλάδα, ενώ οι χειριστές είναι ελάχιστοι. Έτσι, η μετάκληση πεπειραμένων πιλότων από το εξωτερικό καθίσταται μονόδρομος με ό,τι αυτό συνεπάγεται για το ύψος των απολαβών τους. Επίσης, ως δραστηριότητα είναι ακριβή, λόγω της ανάγκης διαρκούς συντήρησης που προκαλείται από την τριβή του υδροπλάνου με το αλάτι της θάλασσας.

Διαβάστε περισσότερα: http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artid=386619&dt=25/02/2011#ixzz1F50XEhrt

Rob Bernard, the man driving Microsoft's green agenda - IT industry must do more to be green, says Microsoft's environment chief

SOURCE: http://www.guardian.co.uk/environment/2011/feb/24/microsoft-green-agenda

It's been a busy three years for Rob Bernard as Microsoft's first chief environmental strategist. But being tasked with driving sustainable innovations at the world's biggest software firm – with unparalleled reach into homes, businesses, and governments – was never going involve much downtime.

Bernard is on a "flying visit" to London offices before heading to a European conference. But he's keen to stress that this means train travel where possible, and apologises for the bottled water on the table.

At a corporate level, Bernard has worked to make Microsoft more sustainable as a business. On the ground, his influence can be seen in everything from compostable cutlery and crockery to hybrid campus shuttles and free staff commuter buses at the 39,000-employee global headquarters in Redmond, Washington.

The company now gets 25% of its annual energy from renewable sources, travels 30% less and boasts more energy-efficient buildings.

"We've expanded the things that we take into consideration, like waste stream ... and we changed the auto [car] policy to address both fleet average and put a cap on the level of carbon per kilometre of any vehicle Microsoft purchases. We don't have water goals yet but we're looking at measuring it," Bernard says.

He oversaw the roll-out of Windows 7 in 2009, Microsoft's energy-saving operating system, and last year moved the company into home energymonitoring with Hohm, an online application that will later be used in conjunction with Ford to regulate the impact on the grid of mass electric vehicle charging.

He's excellerated Microsoft software for climate research, and provided the platform that allows the Carbon Disclosure Project to produce its annual study of emissions from 3,000 major global corporations – and will soon report those of the world's biggest cities.

Bernard has focused on making Microsoft's data centres more efficient.

"We're 50% more efficient than we were three years ago. I think we'll easily get to another 50% within another three years," he says.

Bernard acknowledges the IT industry needs to get much more energy efficient, particularly given the potential scale of its growth.

In 2008 a Smart 2020 report by the Climate Group on behalf of the Global eSustainability Initiative (GeSI) predicted ICT demand would quadruple alongside the rapid economic expansion of countries such as India and China. By 2020, it said, PC ownership will quadruple, mobile phone ownership will almost double and broadband uptake will treble. The sector's emissions are expected to increase from 0.53bn tonnes (Gt) carbon dioxide equivalent (CO2e) in 2002 to 1.43 GtCO2e in 2020 under a business as usual scenario – nearly 3% of global emissions.

But the report also highlighted how the industry could become a key player in creating a low-carbon society.

"Specific ICT opportunities ... can lead to emission reductions five times the size of the sector's own footprint, or 15% of total business as usual emissions by 2020."

One opportunity identified in the report was cloud computing, where "clouds" of giant data centres around the world store digital data – documents, email, music, video, photos – that can be accessed from any device, anywhere, through a browser.

Last November, Microsoft commissioned a study which found that deploying its cloud computing solutions in large organisations could reduce energy use and carbon emissions by more than 30%, and more than 90% in smaller operations.

Lower carbon emissions are driven by the efficiency of large-scale data centres, which manage capacity according to demand, serve millions of users simultaneously on the same server infrastructure, and are housed in more energy-efficient buildings, the report said.

"If you shift things from physical goods to electrons, data centre footprint grows, but societal [society's] footprint goes down," Bernard says. "At Microsoft, our server capacity had to increase because we're doing more telephone conferencing and we're doing more video conferencing, but on a societal level, we've reduced travel."

In this respect, cloud computing is not all good news. Humans are generating more data than ever and our digital footprint requires huge amounts of server space and energy.

The Smart 2020 analysis forecasted that the global carbon footprint of the main components of cloud-based computing – data centres and the telecommunications network – would see their emissions grow, on average, 7% and 5% respectively each year between 2002-2020. During the same period, the number of data centre servers is expected to grow by an average of 9% each year.

A Greenpeace International report released in March last year calculated that electricity consumed by cloud computing globally will increase from 632bn kilowatt hours in 2007 to 1,963bn kWh by 2020 and the associated CO2 equivalent emissions would reach 1,034 megatonnes. With such huge amounts of energy required to power the gigantic computing facilities that serve up the web mail, online storage and internet services we use every day, the Greenpeace report called for Apple, Google, Yahoo, Microsoft and others to be responsible in their choice of power sources.

"Will the cloud run on coal or renewable energy? We are calling on IT industry giants to put their might behind government policies that give priority grid access for renewable sources like wind and solar energy," Greenpeace said. "The great innovators of the digital age can and should be leaders in promoting an energy revolution."

Facebook is currently at the centre of a storm over plans to build its first company-owned data centre in Prineville, Oregon, that would get power from a local utility which generates 60% of its electricity by burning coal. Microsoft too, has been criticised for announcing plans for a data centre in the coal-heavy state of Virginia.

While its facility in Quincy, Washington uses 100% renewable hydropower from the Columbia river, Bernard maintains it's not always possible to make better energy choices but that supply is "definitely a factor" in the siting of data centres.

"It's very geospecific, because there are well over 30 factors that go into considering where to put a data centre. So in Washington state, there's lots of hydropower, and Quincy is literally three power poles away from the source. But you go to the east coast of the US, and it's still a highly coal-dependent infrastructure. So the question is how quickly can a country change its infrastructure? Or the regulatory regime?"

Microsoft has other large data centres in Chicago and San Antonio, Texas, and has tackled the carbon footprint with investment in more efficient heating and cooling systems. Its Dublin-based data centre, which opened in 2009, uses the local climate for a "free air" cooling system and all future centres must be designed according to LEED green building standards.

Bernard is also keen to expand "generation 4" data centres housed in portable structures the size of shipping containers. "What if you could make this literally standalone pods that don't need a building but just need physical security, and then you don't need to construct a massive building in concrete, with all the carbon implications and all the cost?"

Some NGOs have warned that Microsoft's shift to cloud computing will significantly increase its emissions profile, which has been traditionally low as it makes software, not hardware. Bernard and the CEO, Steve Ballmer, have also come under fire for adopting a carbon intensity – rather than an absolute – target. Bernard is sticking with the goal – to reduce carbon emissions per unit of revenue by at least 30% by 2012 (compared with 2007 levels) – and maintains it was created in line with contemporary thinking in the US surrounding GDP-based targets.

"Whether it's Greenpeace or the WWF, it's great that these guys are turning their attention to the ICT issue at scale. I respectfully see it very differently. If I look at the amount of support and activity we do and the breadth of it, we're focused on how we drive energy efficiency at scale both in IT and through the use of IT. If we can continue to drive radical energy efficiency gains in our industry, tripling the number of transactions per unit of electricity, that's a pretty good goal within a decade."

Νομοσχέδιο ετοιμάζει το υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού - Eισάγεται ένα νέο τουριστικό προϊόν, τα «σύνθετα τουριστικά καταλύματα»

«Πρόσω ολοταχώς» για τη θεσμοθέτηση της τουριστικής κατοικίας βαδίζει η ηγεσία του υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού θεωρώντας ότι αυτό είναι το «κλειδί» για την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας. Υπολογίζεται ότι τα οφέλη από τουριστικές επενδύσεις μεικτού τύπου είναι πολλαπλά για την οικονομία, καθώς συμβάλλουν στην περιφερειακή ανάπτυξη, στην απασχόληση, στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου και στην αναστολή τής εκτός σχεδίου δόμησης.

Στο σχέδιο νόμου που επεξεργάζεται το υπουργείο, το οποίο προγραμματίζεται να κατατεθεί στη Βουλή ως τον Ιούνιο, πέρα από την απλοποίηση διαδικασιών αδειοδότησης για στρατηγικές επενδύσεις τουρισμού, εισάγεται ένα νέο τουριστικό προϊόν, τα «σύνθετα τουριστικά καταλύματα». Η ρύθμιση θα λειτουργήσει συμπληρωματικά με την τροποποίηση του χωροταξικού σχεδίου για τον τουρισμό τον ερχόμενο Ιούλιο.

«Σύνθετα τουριστικά καταλύματα» χαρακτηρίζονται ξενοδοχειακά καταλύματα σε συνδυασμό με τουριστικές επιπλωμένες κατοικίες και με εγκαταστάσεις ειδικής τουριστικής υποδομής. Στο σχέδιο νόμου καθορίζεται ανά περίπτωση το μέγιστο ποσοστό των τμημάτων του σύνθετου τουριστικού καταλύματος που είναι δυνατόν να μεταβιβαστούν ή να εκμισθωθούν μακροχρόνια, ενώ ο συντελεστής δόμησης είναι ενιαίος και μικρότερος από αυτόν που ισχύει σήμερα για τις τουριστικές εγκαταστάσεις εκτός σχεδίου.

Την ανάγκη η αξιοποίηση ακινήτων να περιλαμβάνει «πολεοδομικά κίνητρα οικονομικής απόδοσης», όπως η τουριστική κατοικία, έτσι ώστε η επένδυση να αποδώσει οικονομικά τόσο στον επενδυτή όσο και στη χώρα, επισημαίνει ο κ. Τ. Χωμενίδης, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ολυμπιακά Ακίνητα. Οπως σημειώνει, η τουριστική αξιοποίηση των ακινήτων, πέρα από τη μακροχρόνια μίσθωση, θα πρέπει να περιλαμβάνει και ένα ποσοστό (35%) της έκτασης το οποίο να διατεθεί για τη δημιουργία τουριστικής κατοικίας προς πώληση, με προδιαγραφές ήπιας δόμησης.

«Αν δεν γίνει τουριστική κατοικία η οποία να μπορεί να πουληθεί, δεν υπάρχει περίπτωση να βρεθεί επενδυτής» υπογραμμίζει ο κ. Χωμενίδης, τονίζοντας ότι είναι το μόνο πράγμα «που έχει ζήτηση», και αναφέρεται στις χώρες της Βόρειας Ευρώπης. Παράλληλα εξηγεί ότι το μοντέλο της τουριστικής κατοικίας στη χώρα δεν μπορεί να είναι μίμηση του ισπανικού μοντέλου της «πολυκατοικίας πάνω στη θάλασσα», αλλά αφορά ήπια δόμηση. Οπως υπολογίζει, με ποσοστό δόμησης 5%-6% στα 1.000 στρέμματα, δημιουργούνται 50.000 τ.μ., τα οποία μπορεί να αποφέρουν 40-50 εκατ. ευρώ, ενώ σε αυτά προστίθενται και πολλαπλασιαστικές επιπτώσεις (ΦΠΑ, φόρος μεταβίβασης κ.ά.) στην οικονομία και στα δημόσια έσοδα.

Ο ίδιος υπενθυμίζει την πρώτη απόπειρα θεσμοθέτησης της τουριστικής κατοικίας με νόμο που ψηφίστηκε το 2003, ο οποίος δεν εφαρμόστηκε ποτέ για «πολιτικούς λόγους».

Η αναπτυξιακή προοπτική της τουριστικής κατοικίας είναι πολύ μεγάλη, καθώς υπολογίζεται ότι μπορούν να χτιστούν 20.000 σπίτια των 100 τ.μ. σε 40.000 στρέμματα ιδιωτικής και δημόσιας περιουσίας σε ολόκληρη την ελληνική επικράτεια. Η αναλογία είναι περίπου 400 σπίτια ανά νομό. Μπορούν να αποφέρουν έσοδα 5 δισ. ευρώ, τα οποία αντιστοιχούν στο 2% του ΑΕΠ.

Διαβάστε περισσότερα: http://www.tovima.gr/default.asppid=2&ct=3&artId=385804&dt=21/02/2011#ixzz1EaDGUCqq

World Tourism Organisation definition of sustainable tourism

"Sustainable tourism development meets the needs of present tourists and host regions while protecting and enhancing opportunity for the future. It is envisaged as leading to management of all resources in such a way that economic, social, and aesthetic needs can be fulfilled while maintaining cultural integrity, essential ecological processes, biological diversity, and life support systems."

Η γραφειοκρατία της προστασίας του περιβάλλοντος….

To περιβάλλον πλέον δε greeνιάζει, πονάει και περνάει και αυτό την κρίση του. Στην περίπτωση του όμως δεν υπάρχει το ΔΝΤ να δώσει δάνειο, να ορίσει νόμους να βάλει μέτρα. Στην περίπτωση σου κάθε μέρα ότι χάνεται σε βιοποικιλότητα χάνεται και δε γυρίζει….

Τις τελευταίες ημέρες διαβάζουμε και βιώνουμε την απόφαση της Ε.Ε. για την λίμνη Κορώνεια και πονάω γιατί το σύστημα καταρρέει και όλοι μιλούν για νέους νόμους, επανασχεδιασμούς και ιστορίες που μόνο στα χαρτιά θα μείνουν για άλλη μια φορά γιατί δυστυχώς η γραφειοκρατία στην προστασία του περιβάλλοντος δεσπόζει όπως και σε κάθε άλλον τομέα λειτουργίας αυτής της χώρας. Η μόνιμη αδυναμία του δημόσιου μηχανισμού που δε μπορεί να πάρει αποφάσεις, να κάνει ελέγχους και να φέρει του υπεύθυνους μπροστά στις ευθύνες τους έχει δημιουργήσει ένα νεκρό τοπίο.

Η προστασία του περιβάλλοντος από ενεργητική στάση έχει φτάσει να είναι μια γραφειοκρατία χαρτιών και νόμων. Οι περιβαλλοντικοί όροι είναι νομικά κείμενα που δεν αποσκοπούν σχεδόν πουθενά, οι υπάλληλοι δε γνωρίζουν τις επιχειρήσεις για τις οποίες προτείνουν μέτρα κτλ κλτ

 Έτσι χάνονται λίμνες, σπάνια είδη πουλιών και συνεχίζουμε με νόμους και διαβουλεύσεις. Η γοητεία της πολιτικής έχει παρέλθει και πρέπει να μπούμε στην εποχή των πράξεων ….

Εμείς ως greenhotels με τις λιγοστές μας δυνάμεις προσπαθούμε να θέσουμε νέες προϋποθέσεις. Προτείνουμε στα ξενοδοχεία να αξιοποιήσουν τον περιβαλλοντικό μας πλούτο να λειτουργήσουν ήπια και υπεύθυνα. Προτείνουμε στους επισκέπτες να σεβαστούν τις προϋποθέσεις λειτουργίας και να διδαχθούν μέσα από αυτές. Προτείνουμε τους νεότερους να εμπλουτίσουν με ιδέες και μεράκι τον κόσμο και να δούμε την οικολογία ως στάση ζωής. Ας γίνουμε greener

Σωτήρης Μυλωνάς

Online marketplace focuses on eco-friendly vehicles

In recent weeks we've seen electric vehicles reaching a more mainstream audience using retail stores in Japan. Now bringing eco-friendly vehicles to an online audience in the UK, EcoForecourt is a new online marketplace that strictly limits listings to vehicles with emissions of 130g/km C02 or less.

While the selection on EcoForecourt is not limited to electric vehicles, the site also highlights the benefits of purchasing a low-emissions vehicle. These include financial savings on road tax and parking, alongside the obvious environmental benefits. Buyers are able to search using a slider that determines the "Eco Friendly" rating for each car; from "Kinda Friendly" to "Ultra Friendly". More standard search options such as price, model and location are also available. Meanwhile, sellers can currently list their vehicles for free. The website also offers a selection of the latest news relating to green vehicles, and a number of tips for both buyers and sellers.

We hear that EcoForecourt has met with a particularly enthusiastic reaction in London, where legislation means that the benefits of owning an eco-friendly vehicle are particularly exaggerated. Something to offer to increasingly eco-conscious consumers in other cities around the world...?

Website: www.ecoforecourt.com
Contact: www.ecoforecourt.com/contact-us

http://www.springwise.com

Η Alitalia θα πετά με βιοκαύσιμα

Συμφωνία για την παραγωγή βιοκαυσίμων για αεροσκάφη από αστικά στερεά απόβλητα, υπέγραψαν η ιταλική αεροπορική εταιρία Alitalia και ο αμερικανικός όμιλος Solena.

Το βιοκαύσιμο έχει μειωμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 96% σε σχέση με την κηροζίνη.

Ο αμερικανικός όμιλος είχε συμφωνήσει το 2010 με την British Airways για τη δημιουργία εργοστασιακής μονάδας και την παραγωγή εναλλακτικών καυσίμων που θα χρησιμοποιήσει ο βρετανικός αερομεταφορέας μετά το 2014.

http://www.skai.gr/news/environment/article/162018/i-alitalia-tha-peta-me-viokausima-/